《表1 不同成分中锰钢工艺与力学性能》

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《中锰钢的研究进展与前景》

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注:γR代表残余奥氏体体积分数；HR代表热轧；CR代表冷轧；Q代表淬火；T代表回火；IA代表临界区退火；F代表锻造；WR代表温轧；*代表本实验室正在进展的工作；△代表机械性能数据为原文曲线读取.

中锰钢作为汽车用先进高强钢，组织中存在一定体积分数的亚稳态残余奥氏体，在变形过程中，残余奥氏体部分或者全部发生应变诱导马氏体相变（TRIP效应），TRIP效应可以延迟颈缩，使其延伸率大幅度上升，生成的新相马氏体提高材料强度，所以中锰钢强塑积很高[4].位错密度的升高和相界面的增加可提高材料的强度，中锰钢变形过程位错密度提升主要来源于马氏体，马氏体则来源于变形过程中奥氏体的相变，且相变后的新界面也会提升强度，因此增加奥氏体含量和细化晶粒可以提高中锰钢的机械性能.残余奥氏体的含量及其稳定性很重要，稳定性的影响因素包括:晶粒尺寸、化学成分、显微组织形貌，也与服役温度有关[5].本文对近几年报道的中锰钢的成分、工艺等进行了归纳，筛选其强塑积接近或超过30 GPa·%的文献，如表1所示.