《表3 监控测试截面各阶段沉降值对比》

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《下穿既有高速公路顶推箱涵变形和应力分析方法》

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箱涵顶推、连接、覆图和通车等不同阶段，各箱涵典型控制点的沉降量计算值和实测值见表3所示。实测值与计算值较接近，误差在10%以内，表明本文建立的计算方法在不同顶推阶段对箱涵的沉降量预测计算均具有较高的计算精度。