《表2 平均SNR与对应的瞬时传输速率》

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《基于随机网络演算的CBTC车-地无线通信时延分析》

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表1是系统仿真的主要参数。其中基站发射功率和车载终端功率都是最大值。由于研究的对象是CBTC业务，而地上单网在5M频段下只能优先保证CBTC业务，所以带宽选为5 MHz。假设两个eNodeB之间的间距为2 km，并且每个区间的长度为5 m，则相邻两基站中间有400个区间。经简单计算可知，列车在每个区间i停留的时间大约为150 ms，只要求出列车的瞬时传输速率，即可求解出列车在这150 ms周期内通过莱斯衰落信道的数据量，继而根据以上理论分析算出时延性能。采用自适应调制和编码（AMC）技术，而AMC技术可根据信道状态来调整传输速率。通过式（11）、式（12）得到瞬时SNRγi所对应的区间i，然后根据已知的调制编码方案（Modulation and Coding Scheme，MCS）索引找到区间i相对应的瞬时传输速率，如表2所示，根据合适的SNR范围得到6个MCS及其参数。仿真次数则根据区间i的数量决定，即仿真i次，每次仿真106个时间单位。由于上行方向和下行方向的延时边界性能分析所用到的理论一样，而又因为在列控系统中，下行方向的业务量大于上行方向，所以只分析下行方向。