《表2 高速飞行器舱体优化结果参数对比》
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《考虑机械连接载荷和疲劳性能的装配结构拓扑优化设计方法》
将钉载约束和疲劳准则约束引入到优化问题中.约束材料用量小于初始构型的30%，连接件钉载小于600 N，分别以Sines疲劳准则和Crossland疲劳准则作为约束得到的优化构型如图7所示.优化结果的详细参数对比见表2.引入Sines疲劳准则约束后，优化结果的柔顺度为3868 J.与传统刚度优化得到的构型相比，最大钉载降低了128 N，降幅达到17.6%.而引入Crossland疲劳准则约束后，钉载降低了129.1 N，优化结果的柔顺度为3771 J，刚度有所提升.
| 图表编号 | XD0036935000 严禁用于非法目的 |
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| 绘制时间 | 2019.01.10 |
| 作者 | 侯杰、朱继宏、王创、王杰、张卫红 |
| 绘制单位 | 西北工业大学机电学院航宇材料结构一体化设计与增材制造装备技术国际联合研究中心、西北工业大学机电学院航宇材料结构一体化设计与增材制造装备技术国际联合研究中心、西北工业大学-伦敦玛丽女王大学先进材料结构联合研究院金属高性能增材制造与创新设计工信部重点实验室、西北工业大学无人系统技术研究院-智能材料与结构研究所、西北工业大学机电学院航宇材料结构一体化设计与增材制造装备技术国际联合研究中心、西北工业大学机电学院航宇材料结构一体化设计与增材制造装备技术国际联合研究中心、西北工业大学机电学院航宇材料结构一体化设计与增 |
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