《表3 沉降预测模型预测结果对比》

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《昔格达层高填方路堤工后沉降研究》

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成昆铁路攀枝花段建设标准为Ⅰ级新双线，根据TB 1001—2005铁路路基设计规范的要求:软土及其他类型的松软路基应进行工后沉降分析，工后沉降应满足Ⅰ级铁路不应大于200 mm，沉降速率不应大于50 mm/年。表3为两种工后沉降预测模型预测结果对比，可以看出各路基沉降预测方法的工后沉降量分别为109.49 mm和108.04 mm，均满足规范的要求。双曲线法、三点法预测结果随着工后运营时间的延长，沉降速率逐渐减小，这与实际路堤沉降特性比较吻合。运用双曲线法预测的路堤沉降与土工离心试验监测结果在施工期结束发展规律初期比较吻合，填筑过程后期两者的变化趋势有较大差异，最终实测的沉降结果为109.49 mm。