《表4 模态振型及解耦率分析》

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《发动机悬置系统动力学仿真与模态试验验证》

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此发动机悬置系统低阶、高阶固频率还有优化空间，一阶频率应优化至4Hz以下才能避开路面的振动，高阶由21.29Hz降为18.85Hz以下，才能远离发动机激振频率（如表4所示）。