《表2 高海拔二级增压可调增压系统不同控制策略》

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《高海拔柴油机两级增压控制研究现状与发展趋势》

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进气流量不降低是柴油机高原环境性能不下降的前提。试验发现，海拔低于3000 m时，海拔的影响基本可以通过增压器本身补偿能力弥补。国内针对0～5500 m海拔不同类型增压系统进行了研究。相对于平原增压系统控制策略，高原条件下更加复杂，是一个综合考虑进气压力、进气温度、发动机转速、负荷的多输入多输出的非线性控制问题，国内外高海拔二级增压可调增压系统不同控制策略研究见表2。