《表3 外涵道边界类型对质量流量的影响 (CRUFS)》

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《大型客机涡扇发动机动力特性模拟》

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表3给出了两种动力特性模型计算得到的进排气口质量流量（绝对值）的对比（表中分别为流过风扇出口和外涵道的质量流量，对于CRUFS模型，，图5给出了短舱中心截面压力系数 (Cp）分布与试验值的对比，图中横坐标为无量纲流向位置，C为短舱外罩长度。从表3和图5可知，本文构造的动力特性模型B（外涵道采用特征边界条件），流入和流出发动机的质量流量更接近（相对误差为4.75%），且喷口处发动机表面压力系数分布更接近试验数据，这说明动力特性模型B要明显优于模型A，即针对CRUFS这一类大涵道比发动机模型，外涵道采用特征边界条件要优于喷口边界条件。