《表3 2011―2017年各类运输方式占货运量比重》
资料来源:国家统计局网站http://www.stats.gov.cn/
一是物流系统性不强,网络化程度较低。中国物流系统性和综合性不强,运输结构不合理,网络化和组织化程度较低,呈现分散、各自发展的态势,基础设施的配套性、兼容性较弱,末端网络薄弱。“干、支、末”与“物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、终端网点”等构成的物流网络很不完善,干线之间、干线支线之间、干线、支线与配送之间、支线与末端之间均存在许多薄弱环节。物理基础设施网络、信息网络、运营网络尚在形成之中。公共物流基础设施、社会化物流基础设施、企业自营物流基础设施之间的比例不尽合理。高效便捷、能力充分、衔接顺畅、结构优化、布局合理的综合交通运输体系尚未形成,综合交通运输枢纽建设滞后,难以实现合理分工和有效衔接,沿海和内陆集疏运体系不配套;一些地方物流园区、物流中心盲目大量兴建情况严重,造成闲置浪费;仓储设施资源分布在不同行业和部门,缺乏有效整合;铁路在综合交通运输中的优势未得到充分发挥,见表3,铁路货运份额比重明显偏小。
图表编号 | XD0028241600 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.01.01 |
作者 | 魏际刚 |
绘制单位 | 国务院发展研究中心产业经济研究部 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |