《表2 材料参数：基于多学科可靠性优化的控制臂设计》

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《基于多学科可靠性优化的控制臂设计》

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采用实体单元对悬架控制臂划分网格，得到有限元模型节点为3 827，单元格为3 201，见图4。控制臂材料及属性见表2。考虑到在汽车行驶的过程中控制臂实际工作情况，采用惯性释放方法进行紧急制动、急转弯和过不平路面3种工况下静力分析并进行了模态分析。在保证控制臂满足其强度要求的基础上，质量最小为目标进行拓扑优化，得到控制臂拓扑优化密度云图见图5。