《表1 旋转因子载荷矩阵》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《连云港市初创物流企业发展存在的问题与对策研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

在提取四个因子后，要对每个因子的实际意义进行合理解释，因此一般要进行旋转因子载荷，根据旋转的因子载荷矩阵（表1），其中，第一主因子在邮电业务总量（X1）、公路货运量（X3）、载货汽车拥有量（X4）、交通运输、仓储和邮政业生产总值（X5）、交通运输公共预算支出（X9）上有较高的载荷，这些指标反映了物流业务量的大小，因此可以命名为物流业务能力因子。第二主因子在交通运输、仓储和邮政业在岗职工数（X7）、本专科生毕业生数（X10）上占有较大载荷，代表了物流的人力能力，因此可以命名为物流人力能力因子。第三主因子在交通运输、仓储和邮政业在岗职工年平均工资（X6）、全体居民人均可支配收入（X8）两个体现物流经济水平的指标上占有较大载荷，因此命名为物流经济能力因子。第四主因子在公路通车里程（X2）上有较大载荷，表明了物流的基础设施情况，因此命名为物流设施因子。