《表1 模态阻尼比:复式降噪块地铁车轮减振降噪特性》
根据ISO 3745–2012[10]标准,在半消声室中对车轮进行力锤敲击试验,采用B&K8206-002力锤,分别对W0、W1、W2和W3进行径向敲击和轴向敲击,敲击点与落球激励点关于轮心中轴线对称,通过4个B&K4508型号加速度计拾取车轮振动及加速度信号,从而获得车轮辐板、轮辋及踏面对应振动测点(如图3所示)的频响函数,并利用半功率带宽法,由频响函数识别车轮固有频率及模态阻尼比,各车轮固有频率及模态阻尼比测试结果如表1所示。由表1可见,复式降噪块装置能有效提高各频率处模态阻尼比,并且随着阻尼片数量的增加,阻尼比也相应增大。
图表编号 | XD00228243000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.09.01 |
作者 | 唐昭、张学飞、王瑞乾 |
绘制单位 | 常州大学机械工程学院、常州大学机械工程学院、常州大学机械工程学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |