《表2 16日17:00—17日02:00 EC不同起报时刻预报厦门机场风场和总云量、低云量》

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《2016年厦门机场一次爆发性浓雾的天气条件分析》

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选取EC分别提前48 h、36 h、24 h、12 h起报的厦门机场4月16日浓雾形成前后（16日17:00—17日02:00)10 m风场产品（表2），发现四个起报时刻的预报产品多数未能预报出浓雾形成前机场海风的形成，只有提前24 h起报的预报产品中16日20:00厦门机场北侧风向由偏南风转为西北风，且偏北风持续维持，风速1 m/s，与实况相近。其他起报时刻的预报产品偏北风出现时间较实况滞后6～9 h。这说明，EC提前24 h准确预报浓雾形成前机场海风的形成，但是预报稳定性弱。分析其主要原因为：浓雾形成前的海风是在均压场下由海陆风效应和局部特殊海岸地形影响造成，而数值模式由于受边界条件限制，对此类天气系统的预报难度较大。