《表5 5G NR信道测量方式对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高铁5G 2.6 GHz频段8TR RRU与2TR RRU覆盖方式比较》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

5G NR通过信道测量获得CSI，方式见表5。主要是基于预置码本与基于探测参考信号测量两类。大规模试验网测试结果显示PMI较SRS性能下降30%，小区级CSI-RS较用户级CSI-RS性能下降5%。高铁运行速度在300 km/h，因此要求更短的SRS测量周期。试验网测试结果表明，20 ms的SRS测量周期应对50 km/h的运动速度已略显不足，对于高铁300 km/h必将进一步降低SRS的测量周期，SRS测量周期的缩短必将占用更多的上行资源，否则需要使用预置码本，随之而来的是性能下降。同时受到终端尺寸的限制，虽然接收是4天线，但是天线间隔离度受限（一般要求天线间距要达到10个波长），再加上高铁覆盖无线环境相对简单，信道间的相关度很高，不利于形成4×4 MIMO。试验网测试结果表明，5G NR单用户4×4 MIMO的场景要求非常苛刻。相反2×2 MIMO形成条件较为容易，双极化天线发射天然实现信道间隔离，同时终端接收天线的减少，终端天线间隔离度受限问题也随之缓解。总之，虽然使用8TR RRU进行5G高铁覆盖具备单用户4×4 MIMO的基本条件，但是实际效果可能有限。