《表4 不同情景下运时最优的陆海联运路径》

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《东北地区利用北极航道对欧贸易运输的竞争态势》

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注：情景（1）为短运时情景，情景（2）为长运时情景；运时最短列括号内为运输时长，单位为小时。

结果显示（表4），在辽宁沿海港口中，营口港、大连港在运时方面的竞争力最为突出，其余港口虽然距离部分内陆城市较近，但由于铁海集装箱换装效率低于营口港、大连港，运时优势并不明显。珲春、绥芬河作为进入日本海的物流节点，在运时方面具有一定竞争力，部分内陆城市（例如：长春、吉林、延吉、哈尔滨、七台河等）经由珲春、绥芬河对接北极东北航道，与经由营口、大连用时接近甚至更短；经同江、抚远通过铁-江-海联运至汉堡港用时相对较长，仅抚远在短运时情景下对周边的鹤岗、双鸭山、佳木斯及七台河具有一定吸引力。比较来看，东北地区内陆城市经由辽宁沿海或日本海进入北极东北航道开展对欧贸易运输时效性优势更明显，运时具有竞争力的陆海联运节点主要包括营口、大连、珲春、绥芬河。