《表8 风险类别综合得分及排序》
各风险类别的综合得分情况和大小排序如表8所示,并绘制综合得分情况散点图,如图2所示。由表8和图2可知,在该地铁车站施工过程中,相对来说高处坠落的危险程度最高,现场施工人员应予以优先重视,规范工人和机械施工作业,做好防范措施并准备好相应的补救措施;其次是建筑物变形过大造成的危害,基坑开挖与围护应按设计要求进行,同时具体情况具体分析;承压水突涌和支撑失稳的风险大小排在第三,应分别做好排水工作和钢支撑埋设;基坑纵向滑坡、坑底隆起和突发火灾事故的综合得分最小,甚至是低于总平均值0,但这并不意味着可以放任不管,现场作业人员也应防患于未然,按照设计原则和施工准则规范作业。
图表编号 | XD00212833900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2021.02.01 |
作者 | 蒋频、李远富 |
绘制单位 | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |