《表1 1907-1914年日清汽船收支表》
(资料来源:萧明礼:《“海运兴国”与“海运救国”:日本对华之航运竞争(1914-1945)》,2017年9月,第67页。)
日清汽船株式会社1907年成立后,扣除政府补助,呈长期亏损的状态,但赢余总额却每年增加,这说明政府补助占了营业额的大部分。从表1可以看出,从1907年日清汽船株式会社成立到1914年为止,不含奖励金的盈利多为负数,呈亏损状态,但含有补助金的赢余却年年增加,说明政府补助的力度很大,几年内补助金在营收中的比例均在40%左右。可见,在长江航运竞争中,政府的资助是支持日清汽船株式会社顺利运转的决定性因素。辛亥革命期间,两湖地区是重要的革命战场,其他各国航运公司纷纷停航,而日清汽船会社“乘势取利”,抢占了先机,实现了对长江航路的垄断,这背后也有赖于日本政府的资金补助。“日本为了取得在华航运优势,不计代价”体现了所谓“国策会社”在执行国家战略时所承担的任务,即不惜代价推进对中国大陆经济的渗透和控制。
图表编号 | XD00212270500 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.10.01 |
作者 | 杨蕾 |
绘制单位 | 山东师范大学历史文化学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |