《表1 新能源汽车热管理实验教学平台测量物理参数》

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《新能源车辆热管理实验教学平台开发和应用》

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驱动电机的铁芯损耗、绕组损耗、机械损耗和杂散损耗及电机控制器的通态损耗和开关损耗也会主要以热的形式散发出来，造成驱动系统温度的上升；DC/DC和车载充电机等大功率电气元件在工作过程中也会产生损耗并以热的形式散发出来，造成其温度上升；空调系统的电动压缩机和PTC电加热器则是主要的能量消耗者。通过对动力电池系统、驱动系统、大功率电气元件系统及空调系统的产热原理、传热机制和能耗状况进行理论分析后，整理得出本实验教学平台需要测量的关键物理参数，如表1所示。这些物理参数一部分可以通过布置传感器测试得出，另一部分可以通过与电池管理系统（battery management system，BMS）及电机控制器（motor control unit，MCU）进行CAN总线通信获得。此外，车辆的基本运行状况同样可以通过与车辆控制器（vehicle control unit，VCU）进行CAN总线通信获得。