《表5 动力电池模组各向受挤压情况》

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《电动汽车动力电池碰撞安全设计方法研究》

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基于SP工况，通过方法1和方法2对本文第2章中涉及的电动汽车优化后的电池模组的损伤进行仿真分析，结果如表5所示。相对于方法2，方法1为保证电池模组不被挤压，对车身及电池框架进行了加强设计，整车结构增重2.36 kg。