《表4 功能布局：轨道交通导向下市郊新城开发模式的比较分析——以伦敦、东京、香港为例》

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《轨道交通导向下市郊新城开发模式的比较分析——以伦敦、东京、香港为例》

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米尔顿·凯恩斯中央区、二子玉川东地区与青衣城在功能布局上都采用以轨道交通站点为中心的圈层结构，并都在靠近轨道交通站点最具价值的区域布置能带来高利润的商业或办公功能。而住区布置在轨道交通站的远端，通过商业或办公功能区的缓冲，削弱轨道交通的不利影响，保证住区品质。米尔顿·凯恩斯、二子玉川与香港青衣由于区位、土地资源以及功能定位的差异等因素，在功能结构和比例上也有所不同（表4）。