《表2 燃烧模式切换点运行参数》

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《瞬态EGR对柴油机低温燃烧切换平顺性影响》

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考虑柴油机LTC主要应用于低速中、低负荷工况，试验中，控制喷射压力为80 MPa、发动机转速为1 100 r/min．为了减少不同EGR率对切换过程影响，LTC负荷上、下限在等EGR率下获得，LTC模式下EGR阀开启至50%开度以达到40%的稳态EGR率，CDC模式下EGR阀关闭．根据等IMEP的切换原则，取LTC负荷上、下限的IMEP值确定出模式切换点对应的CDC模式喷油脉宽，燃烧模式切换点的运行与控制参数如表2所示．柴油机LTC模式运行的负荷范围有限，由于大量EGR的引入，负荷过小将导致缸内燃烧不稳定、IMEP出现大幅波动；负荷过大则进入气缸的新鲜充量不足．因此，以平均指示压力变动率COVIMEP等于3%作为负荷下限的判据，以过量空气系数等于1.5作为LTC负荷上限的判断标准，确定发动机转速为1 100 r/min下LTC模式负荷边界的喷油脉宽．