《表4 2017年长三角城市群度数中心度》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高速铁路开通对长江三角洲城市群网络空间结构的影响研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

度数中心度描述的是城市节点之间的经济联系水平。从纵向发展来看，与高铁开通前的2007年相比（表4)，2017年长三角城市群各城市的点入度和点出度均有所提升，合肥、芜湖、安庆等城市在高铁开通后与城市群其他城市的联系增长迅速，点入度和点出度均有显著上升，且铜陵（83.33-33.33）、安庆（95.83-70.83）、马鞍山（91.67-75）、温州（58.33-12.5）的点出度远高于点入度，说明这些城市影响其他城市的程度相对受影响的程度更高，整体呈现向外辐射的状态，已经逐渐成为长三角城市群经济发展的新力量。从横向比较看，上海、南京、无锡、常州、苏州、杭州、合肥等城市的点入度均已达到100，说明这些城市是目前长三角城市群的经济核心城市，高铁开通对于促进这些资源聚集、经济增长具有很强的正向影响。