《表1 蓄电池工程车与内燃工程车参数对比表》

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《蓄电池电力工程车运用现状分析及发展前景》

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4）蓄电池供电模式启动牵引力小。蓄电池工程车虽然采用比较先进的交流传动技术，但受蓄电池放电、线路轴重、成本等因素的影响，牵引电机功率不能无限增大，需要控制在合理范围内，所以可发挥的扭矩也相对有限——同等功率条件下，蓄电池工程车启动牵引力不如内燃工程车（详见表1）。同时，受到电机散热的影响，牵引电机不能在大扭矩低速状态长时间运行。