《表3 试验结果：某沉管隧道洞口减光建筑通风特性分析》

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《某沉管隧道洞口减光建筑通风特性分析》

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注:工况1～11边墙不镂空，工况12边墙镂空。

采用SST-组分运输模型对各试验工况进行计算，同样得到CO窜流率λ的值。模型计算结果与试验结果的对比如表3所示。从表3数据可以看出，计算结果与实测值的最大偏差为5.2%，属于±6%的允许误差范围，表明本文采用的数学模型合理，使用该数学模型进行实际工况隧道通风特性分析准确、可靠。