《表2 初期支护最大压应力、最大拉应力》
隧道穿越断层破碎带时,未进行注浆加固、采取超前全断面及半断面帷幕注浆3种工况下,初期支护的最大主应力、最小主应力云图如图7、图8所示。整个开挖过程中,3种工况下的拱顶处的拉应力较大,边墙处压应力较大,在拱脚处出现应力集中现象。由表2可知:未进行注浆加固时,最大拉应力为15.77MPa,最大压应力为31.10MPa;采取超前半断面帷幕注浆加固时,最大拉应力为19.67MPa,最大压应力为34.52 MPa;采取超前全断面帷幕注浆加固时,最大拉应力为4.24 MPa,最大压应力为26.85 MPa。采取超前半断面帷幕注浆时的拉应力最大,分别是未进行注浆加固工况的1.25倍,采取超前全断面帷幕注浆工况的4.64倍;3种工况下的最大压应力无明显区别。表明超前全断面帷幕注浆显著改善了初期支护的最大拉应力和最大压应力,超前半断面帷幕注浆对初期支护的拉应力并未改善,反而由于注浆自重,拱脚处拉应力略有增大。
图表编号 | XD00195530500 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2021.02.25 |
作者 | 李嘉璐、张微、杨晓华、陈涛 |
绘制单位 | 长安大学公路学院、陕西路桥集团有限公司、长安大学公路学院、长安大学公路学院、民航中南机场设计研究院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |