《表6 改进后三一搅拌车驾驶室悬置刚度和偏频》

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《混凝土搅拌运输车振动舒适性改善研究》

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现有4点悬浮驾驶室悬置结构落后（见图4），存在弹簧与减振器分离，占用空间大，弹簧刚度大等诸多不合理因素，已没有改进的价值，因此开发了一款新结构驾驶室悬置（见图5），新结构驾驶室悬置采用螺旋弹簧减振器，根据驾驶室重量匹配弹簧刚度和阻尼，解决了上下跳动受限等问题。改进后的驾驶室悬置弹簧刚度见表6。