《表5 格兰杰因果检验结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《重庆市城镇化与交通协调互动发展研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

格兰杰因果关系检验可以揭示时间序列发生的先后顺序，两者之间是否存在关系．在Eviews 10.0中对ln C1和ln C2进行格兰杰因果检验，格兰杰因果检验的两个原假设是ln C1不是造成ln C2的格兰杰原因、ln C2不是造成ln C1的格兰杰原因，由Eviews 10.0得到格兰杰因果关系检验最大滞后期为4，检验结果如表5所示．检验结果表明，当滞后期为4时，在0.05的显著水平下，P值都大于5%，接受原假设，即交通不是引起城镇化的原因，城镇化也不是引起交通的原因，即交通和城镇化之间不存在因果关系．滞后期为1、2、3时，在0.05的显著水平下，P值都小于0.05，拒绝ln C1不是造成ln C2的格兰杰原因，即城镇化是引起交通发展的原因，存在由交通到城镇化的单向因果关系；接受ln C1不是造成ln C2的格兰杰原因，即交通不是引起城镇化的原因．格兰杰因果检验结果表明，在短期内城镇化发展是引起交通发展的重要原因．一方面，城镇化进程中伴随着物质、能量、信息的迁移，人口向城镇化迁移，产业向城镇聚集促进区域交通基础设施建设，另一方面，城镇化进程中包含着城市人口密度加大，对周边地区的人流吸引力增强，导致区域客流增多，从而促进交通发展．此外，城镇化伴随着经济密度的增强和资金技术的保障，从而为交通的发展奠定物质基础；而在短时间内，交通对城镇化的促进作用不显著，交通设施的建设客观上会促进地区城镇化的发展，但城镇化发展受地区经济、政策等因素的影响更直接和快速．从长期来看，交通发展对于城镇化的扩展和蔓延具有十分积极的影响．