《表6 甩港应急前后的准班率与往返时间》

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《甩箱甩港措施下内支线班轮航线优化模型》

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为了验证甩港应急措施对计算结果优化性的影响，设计下述对比试验。将未采用甩港应急的方法定为方法三，将本文所采用方法定为方法四。另外，将往返时间限制缩短为150 h，最低准班限制减小为50%，将方法三、四的准班率与往返时间结果列于表6。表格中的增长率是指方法四相对于方法三的增长比例，由表可知：对于往返时间接近150 h的长航线2、7、8，方法四比方法三的准班率平均增长了10.8%；方法三的运营成本为￥9.15×105，方法四比方法三的运营成本下降了12.4%。由于方法四的准班率与运营成本皆得到优化，甩港应急措施是有效的。