《表6 可达性示意图优化前后对比》

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《基于空间句法分析的有轨电车站点周边路网优化研究——以苏州有轨电车1号线为例》

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基于优化前后的步行网络分别计算各可达性指标，以暖色的变化表示可达性值的大小。苏州乐园站INTWLr1 200 m增长了7%，表明道路能吸引更多的人流聚集。优化后的步行网络体系表明该区域内整合度的提高，该片区的步行出行可达性得以提高；嘉陵江路站优化后NACHWLr2 000 m平均值增长了4%，表明该空间穿越性交通潜力的上升，体现了其他空间到此处的可达程度得到了提升，该站点的优化使得半径大约2.4 km范围内的步行出行可达性提高；高新区管委会站点周边道路的颜色呈现由绿变黄的趋势，优化后各道路平均NAIN-WLr1 600 m增加了5%（表6）。加密路网使得在小范围内空间总体上更有吸引力，站点周边优化使得小范围内的步行出行可达性得到提高。