《表2 各典型风管进口风量》

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《基于CFD的某型满足IRCC-SP符号冷藏集装箱船货舱通风数值模拟》

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将图2整舱模型中的风管从船中往舷侧依次命名为1号～5号，各风管的风口从上到下、从主到支依次命名为A～E（F），提取风管各个出风口风量信息及与目标风量4 500 m3/h的偏差如表2所示，从表2可以看出，靠近船中的直风管1号、2号、3号，各风口风量分配较为均匀，初始设计即能满足偏差±10%要求，而靠近舷侧的风管4号、5号，因带有支管，导致风量分配不均，支管风量严重不足，需要在设计中重点考虑并优化。上文提到船级社最终选定的4种典型风管均为带支管的风管，也从侧面验证了该类型风管满足风量均衡的难度相对较高。