《表2 对转涡轮出功比、载荷系数和流量系数》

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《对转涡轮内部流动机理及设计方法研究》

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为了说明1+1/2，1+1和1+3/2高负荷对转涡轮气动设计方法和特点，采用相同设计要求实现对转涡轮气动设计，同时给出与1+1对转涡轮低压转速相同、转向相反的同转涡轮设计，便于对比分析.立足现有材料和工艺水平给出1+1/2，1+1和1+3/2对转涡轮设计要求，如表1所示.各涡轮具有相同的膨胀比、转速和进口内外径等设计要求.根据基元级分析，1+1/2对转涡轮适合实现较高的出功比，1+1对转涡轮次之，1+3/2对转涡轮最小.为此，给出如表2所示的对转涡轮出功比、载荷系数和流量系数.与出功比相对应，1+1/2对转涡轮高压级载荷系数最高，1+3/2对转涡轮高压级载荷系数最小.1+1/2和1+1低压涡轮级载荷系数随出功比降低而增加.1+3/2对转涡轮低压级载荷系数较低，这是由于其低压转子级数增加，第1级进气预旋最小、做功能力最低.同转涡轮与1+1对转涡轮高低压级功分配一致，载荷系数与1+1对转涡轮相同.