《表3 优化站点后的碳排放量对比》

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《基于低碳出行方式的南京高校学生对外交通可达性研究》

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本文根据出租车、地铁、公交的每公里人均碳排放计算了优化前后每人到达某对外交通站点的碳排放对比（见表5），由此可知优化前这些学校的大学生出行碳排放量为优化后的2—50倍，其中2—8倍约占50%，8—16倍约占35%，极少数达到了45倍以上，所以本文选择的优化方案在减少碳排放方面具有很大的意义。