《表2 18号线岔A柱拉出值调整前后对比mm》

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《高速线岔道岔柱不同布置条件的标准化参数分析》

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通过前后测量数据对比分析，A柱拉出值从设计给出的正线150 mm，调整至-50～50 mm，侧线由150 mm调整至250～350 mm后，18号无交分线岔A、B柱间过渡区拉出值在A柱位于岔后25 m处从580 mm左右降到520 mm左右；A柱位于岔后30 m处拉出值从640 mm左右降到550 mm左右。调整后，极大地改善了弓网关系，降低了受电弓侧线通过18号无交分线岔A、B柱间过渡区段拉出值超限带来的脱弓隐患。