《表3 首尔公共汽车事故数（2003—2004年）》

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《首尔与上海公交改革比较研究》

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资料来源：金敬喆，金凡，房育为，刘岱宗．迈向可持续的公共交通之路———首尔公交改革的经验与成就（续）[J]．城市交通，2006（4）:35-40.

第四，建设中央公交专用道，扩建路边公交专用道。改革之前，建设路边专用道没有取得成功，原因在于路边专用车道上很多车辆为了接客、右转、停车等，无法保障公交车的优先通行权。首尔增设了中央公交专用道，实施安全的BRT系统，使中央公交车道从2004年的36.1公里增加到2018年的128.8公里。同时，改善交通信号系统，提高公交车运营速度和安全性。这些措施使公交事故有所下降（见表3）。