《表4 最大驱动扭矩：基于电动车零扭矩标定的仿真试验对比影响分析》

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《基于电动车零扭矩标定的仿真试验对比影响分析》

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根据对滑行曲线的验证，得出影响滑行曲线差异的结果是N挡扭矩控制，也就是说完全是因为车辆内阻FVehicle所造成的影响。道路滑行曲线的差异就是N挡扭矩控制引起的，而反馈到轮端的阻力差异是根据总成减速器速比n，和轮胎把半径r决定的。因此同一辆车，在整车及零部件状态一致的前提，理想控制状态下是N挡扭矩控制反馈到轮端力是一个定值。N挡扭矩直接影响车辆N挡内阻，直接影响道路曲线，但并不影响车辆在转毂上滑行的转毂加载力FDyno，分析见表4。