《表1 81 200 DWT散货船内底区域板厚变化重量增加表》

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《共同规范升级对散货船结构设计的影响》

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CSR-H生效前SDARI设计的82 000 DWT系列散货船采用的是20 t的抓斗，81 200 DWT散货船按规范要求采用30 t的抓斗载荷对规范要求区域进行加强。在保持纵骨间距不变的情况下，GRAB[X]附加标志要求提高导致内底板、底边舱斜板以及底墩侧板的净板厚普遍增加，详见图1。其中，No.1、No.3及No.7三个重货舱的内底板（含底边舱斜板和底墩侧板）厚度不仅取决于抓斗载荷，还取决于隔舱装载的载荷，板厚增量相对较小；No.2、No.4及No.6轻货舱的内底板（含底边舱斜板和底墩侧板）厚度取决于抓斗载荷，板厚增量相对较大，详见表1，GRAB[X]附加标志要求引起的内底板重量增加达到34 t。