《表4 幅值相似度统计结果》

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《基于稳健复线性回归的高速动车组谐波建模方法》

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图2(a）为动车组在牵引工况时，分别应用2种建模方法得到的动车组模型计算得到的27.5 k V侧谐波电压与现场实测结果的对比情况。图2(b）为多组现场实测数据与仿真结果在不同谐波频段的相似度分析结果，表4为相应的指标统计结果。上述仿真结果表明，本文算法具有更高的计算精度。