《表3 中间车(动车)一位端与二位端流场结构及流线方向比较》
中间车两个动车转向架区域虽然几何外形相似,但流场结构也有很大区别,如表3所示。同一转向架,中间车一位端要比二位端的阻力大得多,流场结构也更加复杂,流线形状更加多变。相比而言,中间车二位端受气动阻力的影响小,流场结构较简单,流线走向更加明确,产生的漩涡结构较小[11]。
图表编号 | XD00183779000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.12.20 |
作者 | 郑强、丁昊昊、贺家豪、王文健、郭俊、刘启跃 |
绘制单位 | 西南交通大学唐山研究生院、西南交通大学机械工程学院、西南交通大学唐山研究生院、西南交通大学唐山研究生院、西南交通大学机械工程学院、西南交通大学机械工程学院、西南交通大学机械工程学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |