《表1 电动汽车不同发展情景设置》

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《城市电动汽车规模化发展的大气环境影响研究》

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本研究以2018年为研究基准年，南京市为研究区域，以南京市实际的机动车构成和排放为基准情景，依据电动汽车渗透率及其充电模式设置了不同发展情景（表1）。由于未来电力结构和燃料消耗率难以预测，通过假设在2018年达到各情景设置的电动汽车渗透率，即各情景机动车总量均为2018年水平，来展开电动汽车规模化发展的大气环境影响评估和探讨。对于南京市以天然气为主的出租车和电动化程度已达到60%的公交车，考虑其100%的电动化。对于私家车（本文指私人微型和小型客运汽车），依据《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》《南京交通发展白皮书》等相关规划，分别考虑私家车5%、20%和50%三种电动化情景。对于充电模式，除了电动汽车无序充电，本研究还依据南京市峰谷电价（21:00～8:00为低谷）考虑了电动汽车有序充电情景，即将电动汽车夜间开始充电时间推迟到21:00。