《表2 碳纤维板徐变监测值》

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《预应力碳纤维板旧桥梁底加固新技术研究》

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碳纤维板会受车辆荷载影响而发生徐变，对预应力产生不利影响，使得难以长时间维持良好的加固效果。所以，在完成大桥加固后，应对该大桥的碳纤维板的预应力实施长期监测。具体方案：选择T梁跨中底板两边的碳纤维板、跨中两边腹板的碳纤维板及1/4截面底板两边的碳纤维板为对象进行监测，且各碳纤维板上均安装一个光纤光栅传感器，总共设了6组监测对象，并按1～6标好编号；然后长期监测碳纤维板长时间受荷载影响而产生的徐变情况，并准确算出预应力的损失情况（见表2）。由表2可知，碳纤维板整体在3个月中发生一些徐变且缓慢增长，最终趋于稳定。比如1号碳纤维板最大徐变值是21.55，前两个月徐变值达到20.45，最后一个月增长速度不到1，非常缓慢，这说明碳纤维板的徐变趋于稳定，初始徐变预应力损失（包括碳纤维板徐变及锚具滑移）为0.37%。经测量，锚具没有发生太大的松动及侧滑，使用锚具能很好地防止出现碳纤维板因锚具滑动而出现预应力损失。因此可以得出，预应力碳纤维板加固技术和传统利用有机胶粘贴碳纤维板加固的方式是有本质区别的，预应力碳纤维板加固技术是利用锚具把碳纤维板牢靠地锚固到要加固的桥梁结构上，从而有效杜绝了因有机胶水老化而导致桥梁加固部位耐久性差的问题。