《表4 现有路线、规划路线对比表》

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《基于GIS的通勤班车线路优化研究》

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为了更好研究优化效果，本文对通勤班车线路现状和优化后线路开展对比分析。通过ARC-GIS缓冲分析，规划线路比现有线路总里程少14%。非直线系数增加0.06，站点数基本保持一样。与此同时，在保持线路里程和非直线系数基本不变的约束下，规划线路覆盖率由17.8%提升32.2%，优化效果明显，如表4和图5所示。