《表5-10℃底部加热搅风对比试验-均匀性》

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《电动汽车电池箱底部加热试验分析》

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在加热1 h后进行0.4C的放电，与未加热的情况进行比较可以看出，放电初期的电压降为2.5 V，比未加热时5.3 V的压降减小了2.8 V，有利于快速启动；电压曲线较为平坦，整个放电过程电压降低了4 V，低于未加热时的5.4 V。放电电压平台为47 V高于未加热的45 V，因为是定时间放电，因此放出的电池容量是一致的，电池组在加热后的性能得到提升。