《表2 车型耦合系统的γij系数矩阵》

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《动车组健康指数体系构建研究》

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当考虑该车型类别耦合系统事故故障转化关系及安全裕度时，γij取值系数矩阵见表2(i为所属系统，j为车型类别）。其中值得重点关注的是类别一、类别二动车组的网络及辅助监控系统虽然故障数较少，但其事故故障转化率显著高于其他车型/系统，因此权重系数较高。由于目前掌握的移动装备专业事故数据截至2018年7月31日，类别一动车组辅助电气系统还未出现责任事故，考虑其车辆责任故障数与类别二近似，后者仅发生一次责任事故，为统计计算方便，定义类别一γij系数为类别二的一半。