《表1 定位器底座断裂统计》

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《高速铁路接触网定位器底座断裂分析及预防整治建议》

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京广高铁武广段于2009年12月26日投入正式运营，正线接触网采用全补偿弹性链型悬挂，接触线选用铜镁合金线（CTMH-150，张力30 kN），承力索选用铜镁合金绞线（JTMH-120，张力21 kN），采用铝合金腕臂及定位支持结构，结构高度为1 600 mm，接触线导高为5 300 mm。自线路开通以来，多次检查发现定位器底座断裂缺陷，其断裂部位通常发生在绞环的豁口处（见图1）。特别是2014年共计发现4处定位器底座断裂缺陷，具体统计情况见表1。