《表3 开车前11～35 h分小时售票数据》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

(3）第三次重联决策判定。对于中午和下午发车的车次，可以进行第三次重联决策判定。当预售时间进入开车前第3 h，即t-8 h内，可以根据第4～11 h的售票数据对第一段进行拟合，并根据第11～35 h的售票数据对第二段重新进行拟合，得到参数a1III，b1III，c1III，a2III，b2III，c2III，据此进行第三次判定。由于第二次判定时，第三段拟合已使用到第三段全部数据，故在第三次拟合时不再重新拟合，参数a3III=a3II，b3III=b3II。开车前11～35 h分小时售票数据如表3所示。开车前4～11 h分小时售票数据如表4所示。