《表2 CTCS-2与CBTC的主要差异对比》

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《关于利用既有铁路开行市域铁路列车的问题探讨》

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问题四：与城市轨道交通线路的互联互通。市域铁路作为城际铁路和城市轨道交通之间的一种制式，有必要考虑与城市轨道交通互联互通的可能性。目前铁路对于上线列车型号具有严格限制，城市轨道交通车辆在既有铁路线路上运营未被允许；对于铁路车辆利用城市轨道交通线网直达市中心，则主要受限界、供电、信号等因素控制。供电方面，铁路采用交流25Kv供电，城市轨道交通采用直流750v或1500v供电，重庆市江跳线采用长客与重庆市铁路集团联合研发生产的AS双流制动车组，为实现交流与直流互联迈出了实质性的一步。信号方面，铁路采用中国列车运行控制系统（CTCS），城际铁路一般采用CTCS-2，高速铁路采用CTCS-3，城市轨道交通采用基于通信的列车运行控制系统（CBTC)，CTCS-2级与CBTC二者主要差异对比如表2所示，如果要实现的信号系统的兼容，需要增加列车车载信号设备，同时需要升级相应线路的应用软件，实现对跨线车辆的识别管理。