《表3 输入谱EM3时随机振动测试结果》

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《某型工程机械司机座椅减振性能试验研究》

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在输入谱为EM3时对轻型试验者（体重53 kg）和重型试验者（体重102 kg）进行随机振动模拟试验，试验照片如图1、图2所示。根据ISO2631-1所规定的频率加权方法以及GB/T 8419—2007/ISO 7096:2000的规定，在输入谱为EM3时，频率加权范围f1=0.89 Hz，f2=11.22 Hz，频率介于f1与f2之间座椅下方平台的目标垂直加速度的非加权均方根（rms）值a*p12为1.73，频率介于f1与f2之间座椅下方平台的目标垂直加速度的加权rms值a*wp12为1.13，频率介于f1与f2之间时试验测得的平台垂直加速度的加权rms值awp12、座椅的垂直加速度加权rms值awp12以及SEAT因子的结果如表3所示，试验平台与座椅的垂直加速度功率谱密度曲线如图3、图4所示。由测试结果可知，试验座椅的SEAT因子小于标准规定的限值1.0，SEAT因子反映振动经座椅传递到人体的振动能量，SEAT因子越小说明座椅的减振性能越好，试验座椅对重型试验者（102 kg）的减振性能要优于轻型试验者（53 kg）；在EM3输入谱条件下，平台对座椅的垂向激励主要集中在1.5～3 Hz，测试曲线表明平台和座椅的垂直加速度功率谱密度曲线在1.5～3 Hz范围内峰值较高，部分区域座椅的PSD（功率谱密度）值大于平台的PSD值，即在低频范围内，座椅的减振装置反而会引起振动的轻微增加，而在3～12 Hz范围内座椅对平台的垂向振动有很好的减振效果，座椅的PSD曲线基本在平台PSD曲线的下方，由于人体对垂直方向振动敏感的频率范围在4～12.5 Hz，而试验座椅在该频率范围内能有效地降低来自平台传递给人体的振动能量，对于提高座椅的舒适性有很大帮助。