《表4 支风道流量分配及入口总压》

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《双层客车通风模拟与送风均匀性优化》

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图16为优化前后的风道表面压力云图，可以看出送风均匀性优化后未显著增加总的风道送风阻力，优化措施只改变局部压力分布，达到调节各内部入口流量的作用。优化后的各层支风道入口处流量分配及流量加权平均总压如表4所示，上层和下层的送风阻力在290 Pa左右，中层的送风阻力在220 Pa左右。