《表1 多缸机热力学开发试验验证结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《一款2.0 L缸内直喷汽油机的燃烧系统设计》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

该2.0T GDI燃烧系统多缸机试验验证的结果如表1所示，所输出的性能指标表明：（1）气道积分流量系数大于0.3的设计保证了发动机额定功率运行时的进气量，进而达成了功率输出目标；（2）紧凑、快速、高滚流比的气道及燃烧室设计，有效抑制了低速爆震问题，增大了低速扭矩的输出，达到380 N·m@1 700 r/min，低速性能优秀；（3）在催化器起燃工况点，燃烧可视化过程（图12）显示的无碰壁油束设计，避免了燃油壁面淬熄，大大降低了HC排放，此外也减少了壁面不完全燃烧区域，颗粒物排放下降；（4）通过进气供给、燃油喷射、缸内油气混合形成、火核发展、火焰传播等一系列过程的优化设计和组织，达到了较为优越的油耗目标。