《表2 高速公路与城市道路通行能力衔接一般适用性要求》
从VISSIM交通仿真结果来看,当流量低于某一临界点(本文中“三进五出”收费站的临界点为450 pcu/h),采用排队论M/M/S模型计算结果基本上可信。但当高于临界点时,采用排队论计算出来的排队长度与仿真有一定的差异,后续将进一步对该模型进行适当地调整与修正。尽管如此,我们仍然可以根据以上分析,总结高速公路与城市道路通行能力衔接一般性适用要求如表2所示:
图表编号 | XD00163411400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.06.20 |
作者 | 李祎艺 |
绘制单位 | 湖南省交通科学研究院有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |